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Steintrike

Entstehung der Steintrikes

Im Jahr 2004 begann die Partnerschaft von Bike Revolution und Steintrikes. Bis dahin baute Steintrikes nur eine handvoll Rahmen. Um die Qualität und die Technik zu verbessern übernahmen Thomas Seide von Bike Revolution und Viktor Horvatski die Führung der gesamten Steintrikes-Produktion .
Ab diesem Zeitpunkt entwickelt Thomas Seide die Prototypen bis hin zum serienreifen Produkt. Unser Ziel war es, die Modelle modular zu gestalten, so dass der Kunde z.B aus einem Zweirad, mit einem neuen Rahmenmittelteil, ein Dreirad bauen kann. Zuerst haben wir das Nomad, Magnum Tandem, Roadshark und Alien redesigned und unsere Liegezweiräder entwickelt. Der Speedster und Speedster fs sind Tieflieger und sowohl für Touren als auch für Rennradeinsätze geeignet.
Danach konstruierte Thomas Seide sein erstes vollgefedertes Liegedreirad, den Mad Max. Wir entschieden uns für das beste Federungssystem aus dem Motorsport: Doppelte Querlenker. Nur mit dieser Konstruktion kann eine 100% ige Kontrolle des Radsturzes, ein sensibles Ansprechverhalten, ein extrem großer Federweg und ein einzigartiger Lenkeinschlag realisiert werden. In Verbindung mit der aufwendigen Gitterrohrbauweise der Vorderachse schufen wir die Referenz unter den vollgefederten Trikes. Derzeit bieten wir drei verschiedene vollgefederte Dreiräder an: den Mad Max, den Mungo und den Explorer.
Bereits 1 Jahr später entwickelten wir das Velomobil Thunderstorm auf Basis des Mad Max. Mit der Vollfederung und der schmalen Spurweite ist der TS eines der wendigsten und komfortabelsten Velomobile auf dem Markt.
Zudem erhielten wir die Lizenz die Leitra zu bauen. Mit unserem Redesign entstand die Leitra Avancee, der Nachfolger der Leitra Sport. Dieses Jahr presentierten wir unser neues, schnelles Velomobil, den Interceptor , auf Basis des Mungo Sport.
Wir sind einer der wenigen Liegeradhersteller, der seine Produkte ausschließlich in Europa fertigt: Unsere Produktionstiefe ist einzigartig: sie reicht von der Konstruktion, Design, schweißen, Drehen der Umlenkrollen und Gleitlager und der Pulverbeschichtung mit der eigenen Pulverbeschichtungsanlage bis hin zur Endmontage und Verkauf der Liegeräder. Zudem verfügen wir über eine hochwertige GFK Lamination. Dadurch zählen unsere Velomobil-Verkleidungen zu den leichtesten auf dem Markt, z.B. Leitra Avancee mit einem Gewicht von nur 9 kg.

Unser Team besteht aus 12 Mitarbeitern in der Produktion, 2 Mitarbeiter in der GFK Produktion und 3 Mitarbeiter sind zuständig für die Endmontage und den Verkauf.

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